2018년 7차 라운드테이블 회의 결과보고

O. 일자: 2018년 10월 19일 17:00-19:00
O. 장소: ETRI 융합기술연구생산센터1층 회의실
O. 주제:
  1. 화차용 폐차륜의 용접 및 가공 열처리 개발에 의한 재 제조기술
      (㈜아세아테크: 이영진사장) 
  2. 육성용접 폐차륜의 내마모성 향상을 위한 기술(이오연 전북대교수)
  3. 기술지도 요령 및 사례연구(최병길 한밭대교수)

O. 참가자 : 천병선이사장외 29인(참석자 명단 참조)
O. 1주제: 화차용 폐차륜의 용접 및 가공 열처리 개발에 의한 재 제조기술
  • 발표: 이영진사장 (주)아세아테크)
  • 주요 내용

철도차량 차륜은 레일과의 구름접촉 하중과 제동에 의해 열이 발생하고 접촉면에서 마모와 접촉피로 손상, 열균열이 발생. 마모및 결함 등을 보정하기 위하여 차륜을 기계적으로 절삭하는 과정을 삭정(lathing)이라 하며, 삭정을 2-3회 반복한 후에 차륜은 폐기됨. 차륜복원개념은 삭정과정을 거치지 않고 마모되거나 표면손상 부위를 육성용접과 가공열처리 공정기술 개발에 의하여 신조차륜과 동일한 형상, 칫수와 기계적 성질을 한국철도 표준규격(KRS RN 0007)으로 복원하여 실차적용 주행에 내구안정성이 확보된 재생차륜 제품을 제조하는 기술임.

현재 국내 화물용 철도차량은 2013년 현재 12,755량이며, 연간8,000개의 신조차륜이 주로 중국으로부터 연간 60~80억원 정도 수입 되고 있다.
차륜 지름이 790mm 이하이거나 Flange두께가 24mm 이하가 되면 영구폐기 처리(국토교통부령 제1호 객화차 주요 부품의 사용한도와 검사 및 수선기준 되기 때문에 자원 에너지 손실이 크므로 페차륜을 재 제조 하여야할 이유됨
O. 2 주제 : 육성용접 폐 차륜의 내마모성 향상을 위한 기술자문
  • 발표: 이오연 교수(전북대학교)
  • 주요 내용
철도화물 폐차륜의 다층육성용접 공정(SAW)기술을 이용하여 복원재생 차륜제조 공정기술로 미세결정 조직제어 열처리공정기술의 이론적 해석과 실제 시험에서의 열처리기술개발이 필요합. 또한 차륜/레일 마모성, 메카니즘을 충분히 이해하고 마모특성에 미치는 접촉횡력,creepage, Rail creepage, lateral creepage,
접촉면적에 대한 측정과 분석을 통한 내마모성 평가기술 기술자문을 전문가집단인 대과협을 통해 내구 안정성을 판단하여야함.
- 고강도 내구 안정성을 갖는 열처리기술 표준화 공정
- 차륜/레일 내마모성 평가를 위한 마모메커니즘 설명과 내마모성 향상을 위한 열처리 기술 개발
- 차륜/레일 마모 특성은 마모에 작용하는 접촉 횡력, 크리피지 접촉 면적이 크게 영향을 미치므로 실차적용 마모시험 분석

O. 3 주제 : 기술지도 요령 및 사례연구
  • 발표: 최병길 교수(한밭대학교)
  • 주요 내용

중소기업 기술지도 시, 성공적인 멘토링을 위하여 기업 대표와의 의사 소통을 해야 한다. 핵심적인 기술 내용에 대한 검토는 기업대표가 내 놓아야 하는데, 기술지도 멘토에게 신뢰성이 없다고 판단하면 핵심적인 사항은 내 놓지 않기

때문에 최대한 의사소통을 위하여 모든 노력을 해야 한다.

기업이 가진 know-how는 때로는 보석과 같은 것일 수 있다. know-how를 바탕으로 한걸음 발전된 기술을 구축하기 위하여, 이 know-how를 최대한 가치 있는 것으로 평가하는 자세를 가져야 한다. 그래야 서로 소통되고 새로운 발전 방향을 찾게 된다.

기업에서는 단기간에 도출물을 요구하고 있다. 단기간에 도출 가능한 것부터 기술 지도를 해야 한다. 약간의 장기성이 요구될 때에는 연구과제로 돌려 결과물을 도출해야됨.

O. 간담회 행사 사진
발표 후 참석자 전원이 즐겁게 저녁식사에 참여하여 라운드테이블 발 표 성과와 중소기업 발전에 대하여 활발한 의견교환이 있었다.